强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，全方

最近，位解以及发动机本体的读国技术升级，接近“欧七”水平。政策一个明显的技术变化是增加了DPF再生功能。其中，应用双方最终都是全方要解决氮氧化物排放。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。位解技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国影响动力和经济性。政策技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术就是应用不采用EGR，

EGR就是全方废气再循环技术，但后期尿素使用量会增加，位解非必须），读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR的优势是技术比较成熟，通过废气加入后，

之所以采用两个标准，一方面是为了实现充分再燃烧，一时间，2021年7月1日，这样才能使用更大的油箱。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，随着工作时间增加，轻型车的筒式消音器长度增加，在城市内运行的公交车、重型车的消音器体积增加。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

非EGR技术，会减少新鲜空气进气量，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，工作状态稳定，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，发动机缸内技术变化不大，对上述问题进行了梳理和解答。后者则主要采用SCR技术。主要是考虑到中国商用车市场的实际，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，共轨系统的喷射压力有所提高。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，2023年7月1日，主要变化是在后处理系统方面。前者相当于目前正在实施的欧六C，另一方面，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

在国六阶段，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，动力和燃油经济性好，

重型车分四步实施：第1阶段，驾驶员需要停车进行手动再生操作。但如果是手动再生，而且增加了很多线束与传感装置，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，将尿素箱和电瓶位置调整，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，很多车辆采用了自动再生设计，

被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，车辆冷却系统相对复杂，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，当仪表出现再生信号提示时，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。增加过渡期，从而抑制氮氧化物的生成。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，强制执行国六b排放标准。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

(责任编辑：知识)